一
、全焊接球阀的结构特点
1.1全焊接式结构
球阀阀体由6部分锻造的壳休装配后焊接而成
，结构紧凑
、整个球阀挥然一体．目前日内生产使用的大口径球阀多为分体三片式构造
，各部分之间采用螺栓连接
。与三片式球阀相比
，在强度相同的情况下全焊接式球阀锻件的壁厚可做得很薄
。阀门重量可减轻四分之一
，而日对管道弯曲和挤压的抵抗力增强
；由于取消了阀体法兰和螺栓
。外形尺寸电减小
。同叫还消除了潜在的外漏通道
。另外
，闹体焊接结构内部曲线流畅．保持了与管道的润滑连接无死角
，介质流动性好
。
1.2框轴固定球设计
球阀根据球体形式可分为固定球和浮动球两种
。国内产品一般采用的浮动球结构
，球体在介质的压力作用下球体紧压在出口端的密封面上
，达到封闭日的
，一旦阀体进出口压力差较大时
，囚扭距很大往往打开田难
。全焊接球阀采用了高强度的缎钢阀杆
，由外包PTFE(聚四氟乙烯)的不锈钢轴承做支撑转动平滑精确
。由于枢轴支撑的阀杆可以吸收管线介质压力产生的推力
，并且可以减少阀球和阀座之间的摩擦
，因此即使在全压差下
，操作凹门的扭矩仍然要求很低
，球阀开关自如
。
1.3旋转阀座设计
当球阀在接近全关或刚刚开启时
，阀球与阀座之间的窄点位置(9点钟位置)因天然气被节流成高速湍流而受到高速冲刷
，成为阀座密封磨损最严重的区城．最后引起泄漏
。DN300(及以上尺寸)的CAMERON(卡麦隆)球阀采用了独特的旋转阀座．每次开启或关闭阀门时．上下游的阀座被阀球上的拨片拨动旋转15摄氏度
，这样整个阀座密封面轮流受天然气冲刷
，阀门开或关12次之后同一部位才重新受冲刷一次
，整个阀座磨损保持均匀
。工作寿命大大延长
。常规球阀的阀座是固定的
，长时间运行后阀座受损伤的部位也是固定的)往往会引发内沥
。另一方面．管道在运行一段时间后一些有害的沉积物会堆积在阀座环上
，引起常规球阀阀座卡死或者无法正常密封
，而旋转阀座在转动叫则可清除阴座环表面的异物
。
1.4阀杆及二级阀座紧急注脂密封
阀杆上部区埔的密封材料PFFE是一种低摩擦耐老化材料
，使用寿命长
。DN50(及以上尺寸)的全焊接球阀阀杆还备有密封脂注入系统
，一旦阀球阀座之间进入异物而损坏密封面
，仍然可以通过二级阀座注入专用密封脂维持密封
。常规球阀则不具有密封脂注入结构．一旦密封面损坏发生内漏
，只有更换整个球阀．
1.5阀腔压力的自动内部泄放及双隔断中腔放压
球阀虽采取上下游双阀座隔断密封
，但长期运行的阀座不可避免山现磨损
；当阀门处于关闭状态时
，上蝣阀座可能会出现一定的内漏
，内漏的介质进入阀球中腔
。特殊设汁的下游阀座可有效避免阀球十腔超压
，一旦阀腔压力超过下游压力约138KPa时
，会将下游阅座推离球体
，使压力泄放到下游管道中
。球阀安装了与中腔连通的放压管
，并将放压管引出地面
，无论阀门处于全开或全关位置，均可打开阀腔关断阀
，泄放中腔压力．通过释放中腔压力也可楦测阀座密封性能
。
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